Novo terminal em Montevidéu pode afetar exportações do Brasil

Se você exporta, importa ou depende de logística internacional, vale ficar atento a um movimento que está acontecendo no Uruguai. A empresa Neltume Ports, que controla a maior parte da Montecon, apresentou ao governo uruguaio uma proposta para investir cerca de US$ 900 milhões (aproximadamente R$ 4,59 bilhões) na construção de um novo terminal de contêineres no porto de Montevidéu. É o maior investimento privado já planejado para um porto no país, e a ideia é transformar Montevidéu em um ponto de referência logística para o comércio entre Brasil, Argentina e Paraguai.

O que muda

O projeto prevê a construção de um terminal especializado, chamado Montevideo Container Terminal (MCT), com estrutura pensada para receber navios de grande porte e aumentar bastante a capacidade de movimentação de cargas. Na prática, isso significa mais espaço, mais eficiência e mais velocidade para embarcar e desembarcar mercadorias que circulam entre os países da região. Segundo a empresa, o objetivo é justamente ampliar a competitividade do porto e acompanhar o crescimento do comércio exterior sul-americano.

A estrutura planejada é robusta: quase 940 metros de área para atracação, capaz de receber dois navios grandes ao mesmo tempo, além de um espaço próprio para cargas transportadas em barcaças e 38 hectares de área operacional. A capacidade estimada é de até 1.150.000 TEUs por ano, unidade usada para medir contêineres. Também estão previstos acessos próprios e sistemas modernos de segurança e tecnologia.

Quem é afetado

Para empresas brasileiras que fazem comércio exterior, especialmente no Sul do país, um porto mais eficiente em Montevidéu pode significar rotas mais rápidas e baratas para exportar ou importar produtos, já que o Uruguai funciona hoje como ponto de passagem para cargas do Rio da Prata. Segundo Fernando Reveco, gerente de Desenvolvimento de Negócios da Neltume Ports, a proposta pode fazer de Montevidéu um hub estratégico para Argentina, Brasil e Paraguai, colocando a cidade no centro do comércio internacional da região. Isso também pode atrair novas companhias de navegação internacionais, o que amplia as opções de transporte disponíveis para quem depende de frete marítimo.

O projeto ainda depende de avaliação das autoridades uruguaias, conforme a legislação local, e não há data definida para uma decisão. Reveco afirmou que cabe agora ao governo analisar os méritos da proposta.

Um capítulo encerrado

Vale lembrar que a Neltume Ports e o Uruguai vinham de um conflito jurídico. Em 2024, a empresa, atuando também em nome da Montecon, havia aberto um processo de arbitragem internacional contra o governo uruguaio, cobrando um valor estimado em US$ 600 milhões (cerca de R$ 3,06 bilhões), com base em um tratado de investimentos entre Uruguai e Chile. Recentemente, no entanto, as partes fecharam um acordo para encerrar essa disputa: a empresa desistiu de todas as reivindicações e se comprometeu a não abrir novas ações sobre o mesmo assunto, enquanto o Uruguai não pagará nenhuma indenização. Esse desfecho ajuda a entender o momento de reaproximação entre a empresa e o governo, que agora avalia o novo projeto de investimento.

Se o plano avançar, o impacto pode ir além do Uruguai. Para empresários brasileiros que dependem de logística marítima para vender ou comprar no exterior, um porto mais moderno e com maior capacidade na região pode representar mais opções de rota, potencial redução de custos logísticos no médio prazo e maior competitividade para o comércio no Rio da Prata. Por ora, o projeto está em análise, mas é um movimento que vale acompanhar de perto nos próximos meses, especialmente se você trabalha com comércio exterior ou logística internacional.